Kai Tak flygplats, Hongkong
Kai Tak Àr förmodligen den farligaste flygplatsen nÄgonsin och var Hongkongs internationella flygplats frÄn 1925 till 1998. Den var sÄ farlig att den stÀngdes 1998 för att undvika fler olyckor. PÄ sin tid var den berömd bland piloter för att ha en extremt svÄr landning.
En av de mĂ„nga farorna pĂ„ Kai Tak var bristen pĂ„ ett “bailout”-omrĂ„de. PĂ„ de flesta flygplatser har piloter sin sista chans att avbryta sin nedstigning pĂ„ cirka 500 fot för att gĂ„ tillbaka och göra ett nytt försök. Men pĂ„ Kai Tak kunde piloterna inte ens jĂ€mna ut vingarna förrĂ€n pĂ„ cirka 300 fot, vilket innebar att landningar dĂ€r var riskabla och praktiskt taget omöjliga att rĂ€dda nĂ€r de vĂ€l gick fel.
Under de 63 Är som Kai Tak var i drift intrÀffade hela 14 större flygincidenter. Den dödligaste incidenten intrÀffade 1965, nÀr ett amerikanskt militÀrflygplan slog i en havsvÀgg strax efter start. Det kraschade i vattnet, vilket resulterade i 71 dödsfall. à r 1993 intrÀffade flygplatsens mest ökÀnda olycka nÀr ett kommersiellt flygplan körde över landningsbanan nÀr det försökte landa i en stormvind. Trots att inflygningen var instabil kunde piloten inte göra ett andra försök. Planet sladdade över landningsbanan och hamnade i vattnet i Hongkongs hamn.
Toncontins internationella flygplats, Honduras
PÄ Toncontins internationella flygplats erkÀnner till och med de mest erfarna piloterna att de kÀnner sig lite rÀdda för att landa. Det Àr sÄ farligt att landa pÄ flygplatsen att piloterna mÄste fÄ sÀrskild utbildning innan de försöker göra det. Av alla flygplatser i vÀrlden som betjÀnar kommersiella flygningar har den den kortaste landningsbanan. PÄ grund av den omgivande terrÀngen mÄste flygplan som nÀrmar sig snabbt sjunka ner innan de möter den skrÀmmande korta landningsbanan, som har en 65 fot hög klippa som vÀntar i slutet för varje plan som skjuter över. Piloter som landar hÀr mÄste landa pÄ exakt rÀtt plats, annars riskerar de sina liv.
Piloter Àr inte utan anledning rÀdda för den hÀr flygplatsen. à r 2008 gick ett landningsförsök fruktansvÀrt fel nÀr en pilot inte kunde landa vid första försöket. Efter att ha informerat passagerarna om att han skulle behöva göra ett andra försök tog hÀndelserna en fruktansvÀrd vÀndning nÀr en stark vind frÄn söder drev planet till en högre markhastighet nÀr det landade.
Planet kunde inte stanna i tid och störtade nerför klippan och ner pÄ en trafikerad gata nedanför. Tre personer i planet och tvÄ pÄ marken omkom i kraschen. Dessförinnan drabbades ett annat flygplan av samma öde 1998, vilket resulterade i att 3 personer miste livet.
Gustaf III flygplats, St Barths
Den vackra ön St Barths Ă€r ett resmĂ„l som Ă€r populĂ€rt bland de rika och berömda – kĂ€ndisar som Simon Cowell och Jon Bon Jovi har semestrat dĂ€r, bland mĂ„nga andra. Den lilla karibiska ön har fantastiska strĂ€nder, lyxhotell, designerbutiker … och en av de farligaste flygplatserna pĂ„ planeten.
Dess otroligt korta landningsbana mĂ€ter endast 2 100 fot med en skrĂ€mmande 150-fots kulle i ena Ă€nden och en populĂ€r strand i den andra. PĂ„ grund av den korta landningsbanan betjĂ€nar flygplatsen endast smĂ„ flygplan – de flesta kan bara ta med sig mindre Ă€n tjugo passagerare. Turister varnas för att inte ligga pĂ„ den del av stranden som ligger meter frĂ„n landningsbanan, men dessa varningar ignoreras och avgĂ„ende flygplan flyger regelbundet rakt över huvudena pĂ„ solbadare.
För att göra landningen extra svÄr omger bergen flygplatsen, vilket tvingar piloterna att göra en snabb nedstigning. à r 2013 kraschade ett lÀtt flygplan in i ett av de omgivande bergen nÀr det försökte göra den knepiga landningen.
Gibraltar International Airport, Storbritannien
Det farliga med Gibraltars flygplats Àr dess ovanliga lÀge. Piloter som flyger ner till Gibraltar har en kamp pÄ sina hÀnder för att se till att passagerarna kommer fram pÄ ett sÀkert sÀtt, eftersom ön drabbas av extremt dÄligt vÀder och sÀrskilt kraftiga vindar. De ökÀnda levantvindarna bildar ett massivt rökliknande moln nÀr de trÀffar ön, och sydvÀstliga vindar orsakar en kraftig nedÄtgÄende vind och otÀck turbulens. FörhÄllandena hÀr Àr sÄ extrema att de inte ens kan övas i en flygsimulator.
Storbritannien och Spanien har en tvist om territoriet. Ăven om Storbritannien styr Gibraltar “Ă€ger” Spanien tekniskt sett en del av luftrummet runt Gibraltar. SĂ„ utöver de skrĂ€mmande vindarna mĂ„ste piloterna göra komplicerade manövrar för att undvika den flygförbudszon som Spanien har inrĂ€ttat.
Som om allt detta inte vore nog – en fyrfilig motorvĂ€g gĂ„r rakt genom mitten av landningsbanan. BarriĂ€rerna tas ner nĂ€r ett flygplan kommer in för att stoppa trafiken, men det hindrar inte fotgĂ€ngarturister frĂ„n att stanna mitt i mitten för att ta ett foto. Besökare pĂ„ ön utsĂ€tter sig ofta ovetandes för risker nĂ€r de inte inser att de stĂ„r pĂ„ en aktiv landningsbana.
Gisborne flygplats, Nya Zeeland
Gisbourne, Nya Zeeland Ă€r kĂ€nt som den första staden i vĂ€rlden som sĂ„g solen. Denna östligaste spets av landet Ă€r berömd för sin vackra kustlinje, sina tĂ€tbevuxna bergsparker, surfing, fiske och för att vara ett centrum för vin och jordbruk. Besökare kommer frĂ„n alla hĂ„ll för att njuta av vad Gisbourne har att erbjuda – och en del kommer bara för spĂ€nningen att flyga in pĂ„ dess vansinniga flygplats…
Vad Ă€r det som Ă€r sĂ„ spektakulĂ€rt med den? Jo, Gisbourne Airport har en aktiv jĂ€rnvĂ€g som korsar landningsbanan. För att undvika att flygplan kolliderar med de passerande tĂ„gen mĂ„ste jĂ€rnvĂ€gens och flygplatsens tidtabeller samordnas ytterst noggrant. TĂ„g och flygplan kommer ofta inom nĂ„gra meter frĂ„n varandra – en hĂ€pnadsvĂ€ckande syn för passagerarna.
Det Àr svÄrt för tjÀnstemÀnnen att hantera dessa tvÄ, och ibland tvingas tÄgen stanna för att ge plats Ät ett flygplan nÀr det landar. Otroligt nog har det hittills inte intrÀffat nÄgra otÀcka olyckor i Gisbourne. Det Àr bara en tidsfrÄga innan flygtrafikledningen gör fel?
Paro flygplats, Bhutan
Flygplatsen ligger 1,5 mil över havet och Àr sÄ extrem att endast Ätta piloter i vÀrlden fÄr flyga hÀr. Bhutans flygplats ligger inbÀddad i Himalayas berg, ett resmÄl som endast besöks av de modiga och Àventyrliga.
Lokalbefolkningen som bor i husen som ligger utspridda pÄ bergssidan Àr vana vid att flygplanen kommer orovÀckande nÀra deras hustak nÀr de slingrar sig genom bergstopparna pÄ sin nedstigning. De bergstoppar som omger flygplatsen nÄr upp till 18 000 fot, sÄ piloterna kan bara se flyktiga glimtar av landningsbanan nÀr de nÀrmar sig. Till rÄga pÄ allt finns det inget radarsystem som vÀgleder flygplanen till flygplatsen. Piloterna mÄste förlita sig pÄ sina fÀrdigheter och landa helt manuellt.
Passagerare som landar hÀr mÄste ha en stark mage. Landningsbanan ligger i en dal som under blÄsiga dagar fungerar som en vindtunnel som orsakar turbulens som fÄr magen att rysa. Men om du Àr tillrÀckligt modig kan fÄgelperspektivet över Himalaya vara vÀrt det.
Narsarsuaq flygplats, Grönland
Narsarsuaqs flygplats byggdes först under andra vÀrldskriget som en flygbas, men omrÄdet runt omkring Àr litet och idag anvÀnder passagerarna den frÀmst som en transferpunkt.
Det skrÀmmande med Narsarsuaqs flygplats Àr dess frusna landningsbanor. Grönland Àr tÀckt av ett istÀcke eftersom temperaturen kan vara sÄ lÄg som 21 °C pÄ vintern. Att landa pÄ denna isiga bana krÀver att man Àr mycket erfaren och Àger en hel del mod. Tillsammans med isen och frosten finns oförutsÀgbara hÄrda vindar och dimma, som kan förstöra pilotens sikt nÀr planet glider lÀngs isen till stopp.
Tillsammans med de hÄrda vÀderförhÄllandena finns aktiva vulkaner orovÀckande nÀra landningsbanan. De spottar rutinmÀssigt ut aska, vilket gör landningen Ànnu svÄrare. Den senaste olyckan hÀr intrÀffade 2001 dÄ ett fraktflygplan kraschade vid inflygningen och tre personer omkom dramatiskt.
Lukla flygplats, Nepal
Nepals flygplats Lukla ligger i hjĂ€rtat av Himalaya. Den ligger pĂ„ en hĂ€pnadsvĂ€ckande höjd av 9000 fot och Ă€r en av de högsta flygplatserna i vĂ€rlden. Ăventyrslystna resenĂ€rer mĂ„ste trotsa Lukla flygplats innan ett försök att bestiga Mount Everest, eftersom det Ă€r den enda flygplatsen som betjĂ€nar omrĂ„det.
Den korta landningsbanan slutar med ett dramatiskt fall pÄ 2000 fot ner i dalen nedanför och den ena Ànden av landningsbanan lutar uppÄt med en lutning pÄ 12 grader för att hjÀlpa planen att stanna. Detta innebÀr att om piloterna berÀknar sin landning bara en aning fel kan flygplanets nos slÄ i den uppÄtgÄende sluttningen eller sÄ kan hela flygplanet sluta med att störta ner i dalen. Till rÄga pÄ allt innebÀr den höga höjden och det extrema vÀdret ytterligare utmaningar för piloterna. PÄ morgnarna Àr det klart men turbulent. PÄ eftermiddagarna blir det sedan molnigt och sikten försÀmras.
Att landa i Lukla Àr ett farligt företag. Flygplatsen har en perfekt storm av faror, sÄ det Àr inte konstigt att den Àr kÀnd för att vara en av de farligaste flygplatserna i vÀrlden. Det finns strikta regler för vem som fÄr flyga hÀr och oerfarna piloter mÄste ha sÀllskap för att undvika katastrof.
Barra internationella flygplats, Skottland
Ăr du sugen pĂ„ en semester vid havet? Om du flyger till Barra flygplats Ă€r du redan vid stranden nĂ€r du landar. Denna skotska flygplats Ă€r kĂ€nd över hela vĂ€rlden för att den ligger vid en sandig vik som bara ligger 5 meter över havet. Landningsbanan ligger sĂ„ nĂ€ra vattnet att den blir helt nedsĂ€nkt nĂ€r tidvattnet Ă€r högt.
PÄ grund av detta mÄste man vara mycket uppmÀrksam pÄ vÀderförhÄllandena, och flygningar kan bara landa vid vissa tider pÄ dagen. Flygledarna pÄ Barra International Àr verkligen utlÀmnade till havets nÄd.
Flygplatsen betjĂ€nar ön Barra i de avlĂ€gsna Yttre Hebriderna i Skottland, som har en befolkning pĂ„ mindre Ă€n 2 000 invĂ„nare. Flygplatsens strandbana anvĂ€nds ocksĂ„ av turister och lokalbefolkningen, som Ă€lskar att plocka hjĂ€rtmusslor och ta promenader lĂ€ngs stranden. För att försĂ€kra sig om att ett inkommande flygplan inte kommer att trĂ€ffa dem konsulterar de “vindsockan” – ett tygrör som Ă€r fĂ€st pĂ„ en stolpe och som kan visa riktningen och styrkan pĂ„ dagens vindar.
San Diego International Airport, USA
San Diegos anses av vissa vara en av USA:s farligaste flygplatser pĂ„ grund av sitt lĂ€ge i centrum. De omgivande bergen och de starka vindarna tvingar ibland till nĂ€san mot nĂ€san vid start och landning. Himlen hĂ€r Ă€r full av flygplan, med upp till 55 som kommer och gĂ„r varje timme. Och med bara en landningsbana – det Ă€r ett problem.
Luftrummet Àr stÀndigt anstrÀngt till maxkapacitet, sÄ ett tungt ansvar vilar pÄ flygledarna, som mÄste navigera varje flygplan med precision för att garantera sÀkerheten för alla ombord. Förutom överbelastningen i luften har piloterna fÄtt kÀmpa med San Diegos expansion pÄ marken. I takt med att staden vÀxer uppförs fler höga byggnader som utgör en potentiell fara för flygfarkoster.
Denna flygplats har alltid varit en olycka bort, vilket skedde 1978. Ett pendelflyg med 128 passagerare och 7 besÀttningsmedlemmar ombord kolliderade med ett litet lÀrlingsflygplan. De kraschade till marken, vilket resulterade i en förödande scen. Tragiskt nog dödades alla ombord, bÄda planen och 7 personer pÄ marken i den vÀrsta flygolyckan i Kaliforniens historia. Incidenten ledde till att det överbelastade luftrummet över San Diego uppmÀrksammades och skapade en stor förÀndring av luftfartslagen. PÄ grund av olyckan Àr det numera olagligt för smÄ flygplan att flyga in i vÀgen för stora trafikflygplan.
Courchevel flygplats, Frankrike
Courchevel Airport betjÀnar Courchevel, en skidort i de franska Alperna. Flygplatsen ligger pÄ ett nÀra avstÄnd frÄn skidbackarna och tusentals mÀnniskor anvÀnder den varje Är pÄ vÀg till sin drömskidsemester. Uppspelta inför sin vintersemester inser de kanske inte vilken risk de tar genom att flyga hit.
Liksom mĂ„nga andra flygplatser i snöiga bergsomrĂ„den Ă€r den sĂ€rskilt farlig och svĂ„r att navigera. Med mycket begrĂ€nsat utrymme pĂ„ platt mark högt uppe i Alperna byggdes denna lilla flygplats med en orovĂ€ckande kort landningsbana. Den har en nedĂ„tgĂ„ende lutning pĂ„ 18,5 %, vilket gör att den Ă€r svĂ„r att nĂ„ – och det Ă€r pĂ„ en bra dag. PĂ„ en dĂ„lig dag kan dĂ„ligt vĂ€der göra en landning hĂ€r nĂ€stan omöjlig. Ăven en liten mĂ€ngd dimma gör flygplatsen helt osynlig för piloter. Och för att göra det Ă€nnu svĂ„rare har flygplatsen inga ljus eller landningshjĂ€lpmedel.
PÄ en normal kommersiell flygplats kan piloter flyga tillbaka om en landning gÄr fel och Àr för farlig. Men pÄ Courchevel innebÀr flygplatsens prekÀra lÀge att det inte finns nÄgra andra chansers landningar hÀr.
Wellington International Airport, Nya Zeeland
Nya Zeeland Ă€r vĂ€lkĂ€nt för att vara en fantastisk plats att besöka. Det Ă€r uppenbart varför sĂ„ mĂ„nga filmer och TV-program anvĂ€nder det som plats. Mest kĂ€nt Ă€r dess fenomenala naturlandskap, som finns med i Lord Of The Rings och Game Of Thrones. Ett besök i Wellington, Nya Zeeland innebĂ€r dock att man mĂ„ste ta mod till sig och trotsa en uppstigning till Wellington International Airport…
Att flyga till Wellington Àr kÀnt för att vara en nervpirrande upplevelse. Wellingtons landningsbana Àr bara 1936 meter lÄng och sÄ kort att den begrÀnsar storleken pÄ de flygplan som kan anvÀnda den, och slutet av landningsbanan leder rakt ut i havet. FrÄn fönstret ser passagerarna det steniga, bergiga landskapet nedanför sig och undrar hur i hela friden de ska klara sig till marken.
Med tanke pÄ den korta landningsbanan, det steniga landskapet och de hÄrresande vÀderförhÄllandena har det intrÀffat förvÄnansvÀrt fÄ olyckor hÀr. à r 1963 körde dock ett flygplan över banan och hamnade pÄ en vall pÄ en nÀrliggande allmÀn vÀg, och vid en flyguppvisning 1959. TvÄ smÄ flygplan skadades i incidenter pÄ grund av de starka vindarna den dagen.
John Wayne Airport, USA
Att vara passagerare pÄ ett flyg som lyfter frÄn John Wayne Airport Àr garanterat en oförglömlig upplevelse, och kanske inte pÄ ett bra sÀtt.
FlygvĂ€gen frĂ„n flygplatsen gĂ„r direkt över den vĂ€lmĂ„ende kaliforniska stadsdelen Newport Beach. Strikta bullerregler infördes 1985 nĂ€r invĂ„narna klagade pĂ„ bullret. Som en del av dessa bestĂ€mmelser mĂ„ste piloterna utföra en “bullerbekĂ€mpande” start. Detta innebĂ€r att motorerna dras tillbaka abrupt efter start, vilket skulle ge dig en kĂ€nsla av att dina dagar Ă€r pĂ„ vĂ€g att ta slut om du inte visste vad som hĂ€nde.
Först kĂ€nner passagerarna hur magen sjunker som om de befann sig i en berg- och dalbana. Sedan blir flygplanet kusligt tyst nĂ€r motorns effekt sĂ€nks helt och hĂ„llet. Flygplanets vinkel sjunker frĂ„n stigande till nĂ€stan jĂ€mn nivĂ„ samtidigt som det fortfarande flyger nĂ€ra marken. Ăven om det finns en varning rapporterar passagerarna att de kĂ€nner sig skakade och oroliga. Men de kan snart slappna av nĂ€r planet passerar utanför det bullerskyddade omrĂ„det nĂ€r den vanliga starten Ă„terupptas och planet stiger till marschhöjd.
Princess Juliana International Airport, St. Marteen
Stranden som ligger meter frÄn Princess Juliana Airports landningsbana lockar bÄde solbadare och flygentusiaster. NÀr flygplanen nÀrmar sig landningsbanan flyger de bara meter över turisterna nedanför, vilket skapar en spektakulÀr syn för semesterfirare.
Mellan landningsbanan och stranden finns inget annat Àn en liten motorvÀg och ett tunt trÄdstÀngsel. En populÀr aktivitet för spÀnningssökande besökare Àr att hÀnga hÄrt i staketet och vÀnta pÄ att planen ska lyfta eller landa. Den kraftiga kraften frÄn planens jetplan ger upphov till vindar pÄ upp till 100 mph som nÀstan blÄser bort turisterna nÀr de har roligt nÀr de försöker klamra sig fast.
Hur spÀnnande det Àn Àr sÄ Àr denna aktivitet inte utan risker och detta gör denna flygplats ökÀnd för sin farlighet. à r 2017 dog en 57-Ärig kvinna tyvÀrr av sina skador nÀr hon blÄstes in i en stödmur. Och 2012 skickades en tonÄring flygande in i ett lÄgt betongblock och fick ett otÀckt sÄr i huvudet. Trots att tjÀnstemÀnnen placerat ut skyltar i nÀrheten av landningsbanan för att varna allmÀnheten för riskerna Àr stranden fortfarande en vÀlkÀnd turistattraktion runt om i vÀrlden, och besökarna har Ànnu inte avskrÀckts frÄn att stÄ farligt nÀra flygplanets jetplan.
Cristiano Ronaldo Madeiras internationella flygplats, Portugal
Madeiras internationella flygplats Àr kÀnd över hela vÀrlden för att vara en av vÀrldens farligaste. Eftersom den ligger mellan bergen och havet Àr landningsbanan utsatt för oförutsÀgbara vindmönster. Kraftiga vindar blÄser frÄn bÄda Àndarna av landningsbanan i motsatt riktning, vilket orsakar dramatiska vindbyten. Och som om det inte vore nervöst nog för piloterna mÄste de ocksÄ navigera genom en knepig 150-graders svÀng för att landa.
Den ursprungliga landningsbanan var bara 5 000 fot lÄng. Tills ett plan med 164 personer ombord 1977 inte kunde stanna i tid och 130 passagerare och besÀttningsmedlemmar omkom i den förödande olyckan. Sedan, bara tvÄ mÄnader senare i december 1977, gick ett annat plan ner för lÄgt och kraschade i havet, vilket dödade 36 personer.
Som ett resultat av dessa tragedier förlÀngdes landningsbanan till att mÀta 9000 fot. Faran slutar dock inte dÀr. PÄ grund av flygplatsens lÀge var den nya delen av landningsbanan tvungen att byggas ut i havet. Den ligger pÄ betongstöd, med ett skrÀmmande fall pÄ 90 fot pÄ bÄda sidor som vÀntar pÄ varje flygplan som överskattar landningen.
Congonhas flygplats, Brasilien
Sao Paulo Ă€r en stor och otrolig plats, sĂ„ det krĂ€vs 4 flygplatser för att betjĂ€na den. En av dessa, pĂ„ Congonhas flygplats, har en av vĂ€rldens mest riskfyllda landningsbanor. Faran beror pĂ„ att vatten ansamlas pĂ„ landningsbanan, vilket gör att den blir hal. Den Ă€r ocksĂ„ extremt kort – vilket skapar en dödlig kombination.
Under lÄng tid fruktade lokalbefolkningen att riskerna hÀr skulle leda till en stor olycka, och sommaren 2007 besannades deras farhÄgor. Det var en sÀrskilt blöt dag nÀr en Airbus med 187 personer ombord körde över den hala landningsbanan, korsade en större vÀg och kraschade in i en intilliggande lagerlokal.
Alla ombord pĂ„ flygplanet och 12 personer pĂ„ marken dog i kraschen. Ăn i dag Ă€r det Brasiliens vĂ€rsta flygolycka. Bara dagen innan hade denna tragedi förebĂ„dats nĂ€r tvĂ„ flygplan hade glidit av landningsbanan i mindre incidenter. Efter olyckan gjordes anstrĂ€ngningar för att göra flygplatsen sĂ€krare, bland annat genom att lĂ€gga till drĂ€neringsrĂ€nnor och begrĂ€nsa storleken pĂ„ de flygplan som fĂ„r anvĂ€nda landningsbanan.
Sjöisbana, Antarktis
Du kanske blir förvÄnad nÀr du upptÀcker att det finns flygplatser pÄ sÄ avlÀgsna platser som Antarktis. I det frusna landet rÄder de lÀgsta temperaturerna pÄ jorden, med ett genomsnitt pÄ -49 °C pÄ vintern. Flygplatsen Sea Ice Runway nÀra McMurdo Station anvÀnds av forskare och som amerikansk militÀrbas.
Flygplatsens 2,5 mil lÄnga landningsbana Àr helt gjord av is. SkÀrs Ärligen in i havsisen utanför Ross Island (flygplatsen Àr stÀngd under varmare mÄnader nÀr isen börjar försvagas). Det Àr extremt knepigt att landa hÀr eftersom piloter mÄste undvika en tung landning och stationÀra flygplan bör övervakas noga för att se till att de inte sjunker mer Àn 15 cm ner i isen. Som om detta inte var nog med problem har Antarktis 6 mÄnader av 24 timmars mörker under vintern och eftersom det inte finns nÄgra lampor hÀr mÄste piloterna landa i fullstÀndigt mörker.
Endast högt utbildade militÀrpiloter landar hÀr, sÄ tack och lov har Sea Ice Runway inte sett mÄnga olyckor trots sina faror. à r 1960 kraschade dock en amerikansk flottanoldat nÀr han försökte landa pÄ isen. MÀnnen ombord skadades, men lyckligtvis dödades ingen. Flygplanet gled ner i vattnet och fick sjunka, dess spöke spökar fortfarande i Antarktis iskalla vatten.
Kansai International Airport, Japan
Med över 2,6 miljoner invÄnare Àr den japanska staden Osaka enormt stor. För att undvika att ta markyta i ansprÄk byggdes Kansai International Airport pÄ en egen konstgjord ö. Flygplatsen Àr omgiven av havet och Àr dÀrför inget för nÄgon som Àr rÀdd för djupa vatten.
Flygplatsen byggdes av den italienske arkitekten Renzo Piano och Àr ett otroligt ingenjörskonstverk, men den Àr inte utan risker. BelÀgen 17 fot över havsnivÄn kommer faran hÀr frÄn oförutsÀgbara vÀderförhÄllanden. OmrÄdet Àr utsatt för cykloner och jordbÀvningar. Och pÄ en liten ö mitt i havet Àr det inga goda nyheter. I hÀndelse av en tsunami skulle flygplatsen förstöras och mÄnga liv skulle gÄ förlorade.
Om du gillar tanken pÄ att se Kansai International med egna ögon kan tiden vara knapp. Forskare förutspÄr att flygplatsen kan bli helt översvÀmmad under de kommande femtio Ären pÄ grund av stigande havsnivÄer.
Eagle County Airport, USA
FlygförhĂ„llandena runt Eagle Valley Airport kan inte bli mer utmanande för de piloter som trotsar dem. Flygplatsen Ă€r omgiven av berg och betjĂ€nar Vail Mountain Ski Resort. Landningsbanan ligger i en dal, sĂ„ piloterna mĂ„ste flyga över bergen och göra en snabb nedstigning – med en djupdykning över topparna och ner till landningsbanan lĂ„ngt nedanför.
VÀdret hÀr kan vara extremt. FörhÄllandena kan förÀndras snabbt medan flygplanet redan Àr halvvÀgs in i sin inflygning. Det Àr inte ovanligt att en snöstorm omger ett flygplan nÀr det redan Àr halvvÀgs in i sin nedstigning. En underskattad fara hÀr Àr höjden. Flygplan förlorar 3 % hÀstkrafter för varje 1000 ft höjd och uppe i Coloradobackarna blir det ett betydande problem.
Ăverhuvudtaget Ă€r flygplanen mycket mindre kraftfulla pĂ„ hög höjd dĂ€r luften Ă€r tunnare. Piloterna mĂ„ste öka hastigheten nĂ€r de lyfter för att vara sĂ€kra pĂ„ att de kommer tillrĂ€ckligt högt upp och behöver mycket mer landningsbana och markfart Ă€n vanligt. TyvĂ€rr har mĂ„nga piloter under Ă„rens lopp förlorat sina liv nĂ€r de flugit i eller frĂ„n Eagle Valley. Bland dem finns en 65-Ă„rig man vars lilla flygplan kraschade 2015 nĂ€r han förlorade kontrollen över det i hĂ„rda vindförhĂ„llanden.
LaGuardia Airport, USA
LaGuardia Airport Àr farlig pÄ grund av sitt lÀge i hjÀrtat av New York City. Centrala flygplatser som denna kan leda till tusentals dödsfall i hÀndelse av en olycka pÄ grund av nÀrheten till byggnader, motorvÀgar och mÀnniskor pÄ marken.
New York Àr kÀnt för sina skyskrapor, som piloter som flyger in eller ut frÄn LaGuardia mÄste undvika för att undvika en katastrof. De mÄste manövrera sina flygplan runt Manhattans skyline i snÀva svÀngar pÄ lÄg höjd, varav den mest nervpirrande Àr en kÀnslig 180-graders svÀng runt City Field. Samtidigt mÄste de vara försiktiga sÄ att de undviker de andra flygplanen pÄ himlen, som Àr full av flygplan i USA:s mest trafikerade flygplatssystem.
Tom Hanks-fans har kanske sett filmen Sully, som bygger pÄ LaGuardias mest kÀnda incident. à r 2009 lÀmnade ett US Airways-flyg LaGuardia Airport med destination North Carolina. Efter bara nÄgra minuter trÀffade planet en fÄgelflock och förlorade bÄda sina motorer. Ett plan som förlorar sina motorer Àr farligt nog utan att man behöver ta hÀnsyn till att det precis nedanför fanns ett landskap fullt av skyskrapor och miljontals mÀnniskor som levde sina liv. Mirakulöst nog överlevde alla ombord tack vare pilotens anmÀrkningsvÀrda nödlandning.